Quyết định của UBND TP.HCM được đưa ra ngay sau khi Tổng công ty cảng Hàng không Việt Nam (ACV) chốt quyết sách về vốn đầu tư sân bay Quốc tế Long Thành và phương án mở rộng nhà ga quốc tế T2 sân bay Tân Sơn Nhất.
Phương án này được coi là giải pháp nhằm giảm tải cho sân bay Tân Sơn Nhất trong thời gian chờ dự án sân bay Quốc tế Long Thành đi vào hoạt động. Tuy nhiên, UBND TP.HCM nhận thấy việc xem xét đầu tư mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất không phải là giải pháp hiệu quả., do đó, TP HCM đã kiến nghị sớm xây sân bay Quốc tế Long Thành vì việc mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất cần vốn rất lớn và sẽ khiến giao thông quanh khu vực quá tải nghiêm trọng.
1. Các nguyên nhân nên xây dựng sân bay Quốc tế Long Thành:
Theo thành phố, sân bay Tân Sơn Nhất hiện hữu có tổng diện tích 1.500 ha với hơn 590 ha đang được khai thác dân dụng, kết hợp với hoạt động bay quân sự, nằm trong khu vực đô thị có mật độ dân cư cao. Với công suất 20 triệu lượt người mỗi năm, hệ thống giao thông kết nối với sân bay thường xuyên bị quá tải.
Theo hồ sơ dự án, nếu nâng tổng công suất lên 50 triệu lượt người mỗi năm thì sân bay Tân Sơn Nhất sẽ được mở rộng về phía Bắc với diện tích bồi thường giải phóng mặt bằng 641 ha. Thành phố tính toán kinh phí cho việc này có thẻ lên đến hơn 9 tỷ USD.
Bên cạnh đó, với quy mô mở rộng này, hệ thống giao thông quanh sân bay hiện hữu sẽ bị quá tải dẫn đến ùn tắc giao thông nghiêm trọng trên diện rộng. Việc mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất cũng được cho là ảnh hưởng đến môi trường do phải di dời – tái định cư nhiều hộ dân, ô nhiễm tiếng ồn và khí thải sẽ vượt xa tiêu chuẩn cho phép.
Mặt khác, nếu mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất, việc thực hiện quy hoạch phát triển đô thị sẽ bị hạn chế bởi vấn đề tĩnh không, phễu bay. Đó là còn chưa tính đến các yếu tố liên quan quy hoạch, quản lý vùng trời của Bộ Quốc phòng. Do đó cần triển khai sớm dự án sân bay Quốc tế Long Thành.
2. TP.HCM ủng hộ xây dựng sân bay Quốc tế Long Thành:
Tổng hợp tất cả các lý do trên, TP.HCM đã đề nghị Bộ Giao thông điều chỉnh tiến độ phân kỳ đầu tư, để sớm đưa sân bay Quốc Tế Long Thành sớm được xây dựng và khai thác ngay sau năm 2020 để chia lửa với Tân Sơn Nhất, giải quyết vấn đề giao thông đô thị. Trước đó, tại buổi họp ngày 15/8/2016 của Hội đồng thẩm định Nhà nước về dự án sân bay quốc tế Long Thành, Phó chủ tịch UBND TP HCM Nguyễn Hữu Tín đã trình bày mong muốn dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành sớm được xây dựng và đưa vào hoạt động.
Ngoài ra, TP HCM cũng kiến nghị sớm xây dựng giai đoạn 2 cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây (mở rộng lên 8 làn xe) và đồng bộ các công trình giao thông kết nối đến sân bay Quốc tế Long Thành để giảm nguy cơ ùn tắc đường cao tốc. Trong các công trình giao thông kết nối, thành phố đề nghị cần nghiên cứu xây dựng sớm tuyến đường sắt nhẹ Thủ Thiêm – Long Thành.
Sân bay Quốc tế Long Thành được xây dựng tại huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai, dự kiến khởi công chậm nhất vào năm 2019. Dự án chia thành 3 giai đoạn:
– Giai đoạn 1:
Xây dựng một đường cất hạ cánh và một nhà ga hành khách cùng các hạng mục phụ trợ đồng bộ với công suất 25 triệu hành khách; 1,2 triệu tấn hàng hóa/năm; chậm nhất đến năm 2025 đưa vào khai thác.
– Giai đoạn 2:
Tiếp tục đầu tư xây dựng thêm một đường cất hạ cánh và một nhà ga hành khách, để đạt công suất 50 triệu hành khách và 1,5 triệu tấn hàng hóa/năm.
– Giai đoạn 3:
Sân bay Quốc tế Long Thành sẽ hoàn thành các hạng mục của dự án để đạt công suất 100 triệu hành khách và 5 triệu tấn hàng hóa/năm.
